Le Rider 2nd Edition est une nouvelle mouture du GPS pour motards de TomTom. Le constructeur a repensé le système de fixation pour le rendre plus solide. La puce GPS serait, quant à elle, plus performante de même que le système de guidage vocal. Autant d'améliorations qui rendraient ce Rider infaillible. Vérifions cela....

C'est confirmé, pour la seconde génération de son Rider, TomTom a revu la finition de son produit à la hausse. La coque de l'appareil est assez imposante, mais elle a été judicieusement remaniée. Ainsi, en plus d'avoir perdu quelques millimètres, le système d'accroche au guidon est désormais beaucoup plus pratique. Auparavant, le GPS était maintenu par deux petites sangles, agrippées au sommet de l'écran. Désormais, à l'instar des TomTom One, le Rider se clipse très facilement dans le support. Maintenant ça résiste aux secousses, même violentes. Très pratique, ce système le GPS s'enlève aussi facilement qu'il s'installe.

La partie inférieure du support, que l'on peut qualifier de bras articulé, est elle aussi plus  résistante. Celle-ci se fixe solidement au guidon de la moto par un système d'écrous et de vis. Inutile d'être mécanicien, c'est très simple à mettre en place. De plus, avec ce système de bras articulé, certains utilisateurs de scooter pourront profiter sans problème du nouveau Rider. Pour les bricoleurs, le constructeur livre un petit câble électrique destiné à recharger le GPS depuis la batterie de la moto. Là encore, l'opération est simple, à condition de savoir où se trouve la batterie !

Pour la suite, la coque du nouveau Rider est toujours recouverte d'une « casquette ». Celle-ci évite non seulement les reflets du soleil, mais limite les coulées d'eau sur l'écran tactile. Même s'il est étanche, il serait illisible une fois inondé...

Une fois l'installation sur la moto terminée, reste à mettre en place le guidage vocal. L'oreillette Bluetooth livrée par TomTom, une Scala Rider de Cardo, se fixe à la base du casque. Encore une fois, l'opération est très simple à réaliser (à condition de savoir utiliser une clé 6 pans !). Le micro et l'écouteur déportés se logent aisément dans le casque.

Une fois tout l'attirail installé, il ne reste plus qu'a savourer. A peine le GPS et l'oreillette allumés, ceux-ci communiquent sans qu'on ait besoin d'intervenir. Un petit tour dans les menus de configuration pour ajuster le volume de l'écouteur et le tour est joué. Compatible avec les téléphones Bluetooth, c'est une nouvelle fois une réussite lorsqu'il s'agit d'y connecter un mobile. Ainsi, dès qu'on reçoit un appel, on décroche soit depuis l'oreillette soit en cliquant sur la touche « décrocher » qui s'affiche à l'écran. Le guidage vocal de la navigation se coupe alors pour laisser place à la communication téléphonique. Une fois raccroché, le guidage reprend.

A l'usage, la Scala Rider se comporte très bien. Que ce soit pour la navigation ou pour les appels, son écouteur est suffisamment puissant. Lors de nos tests, nos interlocuteurs nous ont dit ne pas être trop gênés par le bruit du vent. La mousse recouvrant le micro joue bien son rôle. Les motards chevauchant des bolides s'exprimant à coup de décibels devront toutefois se limiter à une vitesse de croisière s'ils veulent entendre et se faire entendre.

Du côté de la navigation, c'est classique. On retrouve l'interface simple du logiciel TomTom Navigator 6. Comme promis par le constructeur, il est possible de saisir une adresse sans enlever ses gants car l'écran réagit très bien. On n'est pas non plus déstabilisé en parcourant les menus du GPS puisque les icônes sont suffisamment grosses pour que tout se passe bien.

Côté précision, on apprécie les performances du circuit GPS Hammerhead de Global Locate, concurrent du SiRFStar III. Le signal reste précis même à grande vitesse. Seules les accélérations violentes déstabilisent quelque peu ce GPS. En ville, nous avons préféré utiliser le mode 2D, offrant une vision plus large de la carte. Le temps de calcul ou de recalcul de l'itinéraire est très rapide.

Seul regret concernant l'oreillette, celle-ci se coupe entre chaque ordre du GPS pour optimiser son autonomie. Ainsi, en ville, si on ne regarde pas l'écran sans arrêt (ce qui est beaucoup plus prudent), il peut arriver que l'on fasse fausse route, n'ayant pas reçu tous les messages. Enfin, question autonomie, ce Rider avoisine les 4 heures d'utilisation si l'on utilise aussi la téléphonie.

Le nouveau Rider remplit donc bien son contrat. Les défauts que l'on pouvait reprocher à l'ancienne génération, à savoir un micro casque mal conçu ou un système d'accroche pas assez performant, ont été corrigés. Des améliorations qui font de ce GPS un parfait compagnon pour motards high-tech.